Flexión limitada de la rodilla – manivelas de la bicicleta
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La elección de la longitud de las bielas de la bicicleta siempre ha sido un tema interesante. De hecho, la longitud correcta de las bielas puede mejorar tanto el rendimiento biomecánico del pedaleo como reducir el riesgo de lesiones.
LA LONGITUD DE LAS MANILLASLa longitud de las manivelas representa la distancia entre el centro del pedalier y el centro del eje del pedal. Las longitudes más comunes son 170, 172,5 y 175 mm, pero es posible encontrar en el mercado bielas de entre 165 y 180 mm.El objetivo a la hora de elegir la longitud de las bielas es encontrar el mejor equilibrio posible y hay que tener en cuenta varios factores a la hora de evaluar. En el pasado, los valores antropométricos eran la única referencia útil para elegir la longitud de las bielas. Recientemente, gracias a la disponibilidad de medidores de potencia y estudios de laboratorio, ha sido posible realizar evaluaciones más profundas para hacer una elección adecuada.
PRINCIPALES DIFERENCIASUna biela corta reduce la circunferencia que el pie debe recorrer para realizar una pedalada completa. El resultado es que, con la misma relación y fuerza ejercida sobre el pedal, favorece una mayor cadencia.Mientras tanto, una biela más larga permite al ciclista empujar/empujar con más fuerza las relaciones, pero dificulta el mantenimiento de una cadencia alta.Así pues, las bielas más cortas se recomiendan para quienes participan en competiciones con numerosos cambios de ritmo y para quienes pedalean naturalmente con una cadencia más alta. Las bielas largas, en cambio, son más adecuadas para esfuerzos constantes, como las contrarrelojes, y también para quienes prefieren afrontar muchas subidas a un ritmo constante, típico de una Gran Fondo.Dicho esto, no se pueden obviar las sensaciones personales y el estilo de pedaleo. Los que prefieren un pedaleo de fuerza, a cadencias más bien bajas, podrían estar mejor con una biela larga; los que siempre van a cadencias altas tendrán una conducción más natural con una biela corta.
Dolor de rodilla en las bielas cortas
Me recuerda a cuando FSA pensó que vendería bielas de 165mm a la gente de DH, pero simplemente usaron sus brazos de bielas de 175mm y perforaron el agujero en ellos 10mm más arriba del brazo.Las malditas cosas eran como palas cuando pedaleabas en una bicicleta de DH.Aquí hay un conjunto de bielas de carretera FSA que se hicieron de esa manera:i.ebayimg.com/images/g/iIUAAOSwl8NhZbuk/s-l1600.jpg
@baca262: Pues yo he ido un poco más allá. Viendo las motos más nuevas con los ángulos de afinación de la cabeza flojos, mi vieja Banshee Sirocco se veía tan empinada que tenía que hacer algo. Me gusta demasiado como para desprenderme de ella, así que le puse un 24 x 2,8 en la parte trasera. La amortiguación por sí sola es genial, y con la nueva potencia de 50mm, el manejo es mejor, tal vez mucho mejor y los nuevos 160 Lekkie se ven bien con el diente Lekkie 42. Para ser sincero, no noto ninguna diferencia con las típicas 175. Además, últimamente no he montado mucho en bici, me jubilé hace unos años. Durante 20 años me desplacé en bici. Ahora sólo monto por diversión. La BBSHD y la batería de 52v 20ah han hecho que todo vuelva a ser nuevo.
@baca262: Newton te dice que sí en todos los puntos. Tengo motos en mi garaje que van desde el año 2000 hasta el 2021. Las nuevas bicis hacen muchas cosas bien, pero es imposible que alguien pueda decir que las ruedas de 26″ no toman las curvas con más facilidad que las grandes. Ojalá alguien construyera una bicicleta con geo y componentes modem y ruedas ágiles de 26″. Voy a hacer un pedido ahora mismo. Tengo las habilidades de conducción técnica y realmente disfruto de las ruedas más pequeñas TBH. No necesito el efecto tractor de las ruedas grandes en las cosas técnicas.
172,5 vs 175 manivela
donde es la función objetivo del problema de optimización matemática, y su solución depende del máximo de la fuerza desconocida en el problema. En la ecuación (1), y representan la fuerza muscular y la fuerza muscular, respectivamente. El es el músculo th, y la potencia del criterio polinómico () en el AMS muestra la sinergia entre los músculos. Para garantizar el valor mínimo de la fuerza de fatiga, [30]. La redundancia en el sistema muscular puede expresarse mediante la ecuación de equilibrio (2), donde es la matriz de coeficientes, y es el vector utilizado para representar todas las fuerzas conocidas. La ecuación (3) indica la restricción de no negatividad en las fuerzas musculares. Esto significa que dentro de un cierto rango de fuerza (0-), el músculo sólo puede ser tirado pero no empujado. Además, en el AMS, todos los músculos tienen una fuerza preestablecida; si se excede esta fuerza muscular se producirán más lesiones, y el sistema también informará de errores, que deben evitarse en el modelado.En el AMS, la posición del cuerpo th se describe mediante la ecuación (4), donde es el vector de posición global del centro de masa y es el vector de cuatro parámetros de Euler.
170 vs 175 longitud de brazo de manivela
Considere la posibilidad de recomendar la instalación de bielas más cortas en una bicicleta cuando un ciclista se queje de dolor de rodilla o cadera. Después de años de ajuste de bicicletas, he aquí por qué hemos llegado a la conclusión de que esta modificación es inestimable.
Yo (RS) soy un maestro ajustador de bicicletas y un entrenador de ciclismo de élite. Aproximadamente la mitad de los ciclistas que solicitan mis servicios se quejan de un dolor crónico de rodilla, un dolor que se ha agravado tanto que, si no consiguen alivio, me dicen, van a dejar de practicar el ciclismo.
Hace poco asistí a un campamento de ciclismo para 40 jóvenes de 10 a 17 años. Estos campamentos fomentan la camaradería de equipo en recorridos largos y de alta intensidad, preparando a los ciclistas para la próxima temporada de carreras. Me pidieron que hiciera una presentación sobre el ajuste de la bicicleta. A mitad de camino, el director del equipo preguntó a los campistas: “¿Cuántos de ustedes han experimentado dolor en las rodillas cuando montan en bicicleta, no molestias, sino dolor real?”.
¿Por qué tantos ciclistas a los que veo sufren de dolor de rodilla? Gran parte del problema se debe a que la mayoría de los cursos de formación y certificación sobre el ajuste de la bicicleta no educan al ajustador sobre cómo solucionar el dolor de rodilla. En cambio, la recomendación básica que dan los instructores es elevar el sillín.