Biomecanica de los accidentes de trafico lesiones

Biomecánica de las lesiones por GTD Scientific Inc.

Con el aumento del número de propietarios de automóviles en todo el mundo y la popularización de los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción, el diseño de la optimización de la tecnología de pruebas de seguridad de los vehículos y de los dispositivos de detección, como el maniquí de choque, etc., se ha convertido en un tema candente en el campo de la seguridad de los vehículos. Por lo tanto, las pruebas de colisión de vehículos son necesarias para simular, predecir y evaluar con mayor precisión diversos accidentes de colisión de vehículos y las lesiones relativas de las personas implicadas, de modo que la seguridad del vehículo pueda optimizarse durante el diseño. Esto es esencial para evitar o reducir las lesiones del personal en los accidentes de tráfico. La maquinaria biónica y la maquinaria inteligente son fronteras tecnológicas innovadoras, desafiantes y completas en el siglo XXI. Las pruebas de choque de los vehículos deben simular con precisión el mecanismo de los daños y los límites de tolerancia de acuerdo con las características biológicas humanas, y llevar a cabo una investigación exhaustiva de la compleja estructura del cuerpo humano desde muchos aspectos.

Por lo tanto, es necesaria la cooperación interdisciplinaria para orientar el diseño experimental y la optimización desde diferentes ángulos. La biónica y la biomecánica combinadas con la ingeniería del automóvil, la antropometría, la mecánica de contacto con el impacto, los materiales de la piel simulada, la informática de alta precisión con multisensores, la tecnología de mecanizado y otras disciplinas y campos de la ingeniería diferentes pueden resolver muchos problemas en el campo de la seguridad en las colisiones de automóviles desde la perspectiva de la biónica morfológica, la biónica estructural, la biónica de función mecánica y la biónica de función dinámica. Por ejemplo, si se combina con la antropometría para optimizar el diseño biónico del dispositivo de prueba antropomórfico (ATD) para la guía de pruebas de colisión de vehículos y se mejora el diseño ergonómico de la seguridad activa y pasiva de los vehículos, se pueden obtener resultados más precisos de las respuestas de los pasajeros, los vehículos y los peatones en las pruebas de colisión de vehículos. La cooperación interdisciplinaria promueve la integración de habilidades y tecnologías multidisciplinarias, contribuye a una comprensión integral de los métodos de diseño óptimos de la tecnología y los dispositivos de prueba de seguridad de colisión de vehículos, y aporta nueva vitalidad al campo de la seguridad de colisión de vehículos.

  Las lesiones en el codigo penal español

¿Cómo afecta una lesión a la biomecánica?

Estado de la investigación biomecánica de las lesiones

Las lesiones por impacto en el cuerpo humano se producen por la deformación de los tejidos más allá de sus límites de fallo, lo que da lugar a daños en las estructuras anatómicas o a la alteración de la función. Aunque se produzca una recuperación de la lesión estructural, no siempre se recupera la función fisiológica normal.

¿Qué es el MVC en los accidentes?

Un accidente de tráfico se refiere a la colisión de un vehículo en movimiento con otro objeto. Este objeto puede ser una obstrucción estacionaria (un poste o un muro de jersey) o un elemento en movimiento (otro vehículo, un peatón o un animal) (Burke 1994; Tanz y Christoffel 1985). La colisión puede provocar lesiones traumáticas y la muerte.

¿Cuáles son los 3 tipos de accidentes de tráfico?

Los accidentes pueden clasificarse como colisiones frontales, colisiones traseras o accidentes por impacto lateral. Las colisiones frontales suelen producirse cuando alguien circula en sentido contrario por una calle de sentido único o una rampa de salida, o cuando cruza la mediana de una autopista.

El accidente más mortífero: La UVA analiza a fondo los vuelcos

Un accidente de tráfico puede ocurrirle a cualquiera en prácticamente cualquier situación. Comprender la causa del accidente es esencial para decidir quién es responsable del mismo, pero el tipo de accidente también puede ser relevante para una reclamación. Esto puede afectar al alcance y la naturaleza de las lesiones de la víctima, que determinan la cuantía de su reclamación. Ciertos tipos de accidentes también dan lugar a suposiciones sobre quién puede haber sido el culpable, que puede ser necesario tener en cuenta si se presenta una reclamación. Este es un resumen de cómo pueden clasificarse los accidentes, en función del tipo de impacto, el tipo de conductor y el tipo de vehículo implicado.

  Lesiones musculares de gemelo isquio o aduct

Los accidentes pueden clasificarse como colisiones frontales, colisiones traseras o accidentes por impacto lateral. Las colisiones frontales suelen producirse cuando alguien circula en sentido contrario por una calle de sentido único o una rampa de salida, o cuando cruza la mediana de una autopista. Estos son algunos de los tipos de accidentes más devastadores y potencialmente mortales, pero también son algunos de los menos comunes. La culpa suele estar clara porque uno de los conductores iba en dirección contraria.

Entender los accidentes de tráfico: Cuando la física se une a la biología

Cita:  PORTAL, Ricardo J. F.; DIAS, J. Pereira; SOUSA, Luís G. – Biomecánica de la reconstrucción de un accidente de peatones. En 2019 6th IEEE Portuguese Meeting on Bioengineering (ENBENG). Lisboa, Portugal: IEEE, 2019. ISBN 978-1-5386-8507-5. Pp. 1-4

Resumen: Los peatones representan alrededor del 20% del total de víctimas mortales en los accidentes de tráfico en Europa, así como en Portugal. Una investigación en profundidad, la reconstrucción del accidente, es obligatoria para analizar con cuidado los aspectos fundamentales de un accidente. La información detallada sobre las lesiones y los mecanismos de causalidad de las mismas son de gran utilidad para ello. Las técnicas computacionales de reconstrucción de accidentes que utilizan modelos biomecánicos de peatones se utilizan para evaluar las condiciones del accidente que provocan lesiones importantes en los peatones, como la velocidad del vehículo y el lugar del impacto. Para los criterios biomecánicos de lesiones se utilizan el AIS (Abbreviated Injury Scale), el HIC (Head Injury Criterion) y algunos otros criterios de lesiones.

La simulación por ordenador de las colisiones entre vehículos y peatones es fundamental para el estudio de la dinámica de estos accidentes de tráfico. ¿Dónde se encuentra el peatón cuando el vehículo le golpea? Normalmente, no hay una respuesta sencilla y clara. El peatón, si sobrevive, declara que utiliza el paso de peatones, el conductor del vehículo declara lo contrario, que la ubicación del peatón era muy posterior al paso de peatones.

  Lesiones fibrosas partes blandas con destruccioon osea

Entender los accidentes de tráfico: Es física básica

Un choque de vehículos de motor (MVC) se refiere a la colisión de un vehículo en movimiento con otro objeto. Este objeto puede ser una obstrucción estacionaria (un poste o una pared de jersey) o un elemento en movimiento (otro vehículo, un peatón o un animal) (Burke 1994; Tanz y Christoffel 1985).

La colisión puede provocar lesiones traumáticas y la muerte. La mitad de las muertes por traumatismo se producen antes de que se establezca la intervención clínica, lo que pone de relieve la necesidad de prevenir estas colisiones (Burke 1994; Cirera et al. 2001).

Muchos traumatólogos se acobardan ante la idea de referirse a un MVC como un accidente de tráfico o como un “accidente”. Los MVC rara vez son accidentes. El término accidente implica que no se pudo hacer nada para evitar que el MVC ocurriera. De hecho, el suceso de un MVC, cuando se analiza, tiene una gran cantidad de factores que contribuyen, muchos de los cuales pueden ser abordados a través de la prevención o la educación para evitar que se produzcan eventos futuros.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad