Cuando un vehículo se ve implicado en un accidente que causa lesiones a cualquier persona
Contenidos
- Cuando un vehículo se ve implicado en un accidente que causa lesiones a cualquier persona
- Tabla de compensación de la ley de vehículos de motor
- El Tribunal Supremo aclara las pautas para calcular las indemnizaciones en las reclamaciones por accidentes de tráfico
- Qué pasa si atropellas a alguien accidentalmente y muere
Un agravio es un acto u omisión, distinto del incumplimiento de un contrato, que da lugar a una lesión o daño a otra persona, y equivale a un perjuicio civil por el que los tribunales imponen responsabilidad. En otras palabras, se ha cometido un delito y el remedio es la indemnización por daños y perjuicios a la persona perjudicada.
Hay tres tipos de acciones de responsabilidad civil: la negligencia, los agravios intencionados y la responsabilidad objetiva. Los elementos de cada uno son ligeramente diferentes. Sin embargo, el proceso de litigación de cada uno de ellos es básicamente el mismo.
La negligencia es el más común de los casos de responsabilidad civil. En esencia, la negligencia se produce cuando el causante del daño, la persona responsable de cometerlo, es descuidado y, por tanto, responsable del daño que ese descuido ha causado a otro.
Hay cuatro elementos en un caso de negligencia que deben probarse para que una demanda tenga éxito. Los cuatro elementos deben existir y ser probados por un demandante. La falta de prueba de cualquiera de estos cuatro elementos hace que una demanda por negligencia sea deficiente. Los cuatro elementos son:
El primer elemento de la negligencia es el deber, también conocido como deber de cuidado. ¿Qué es un deber? En sus términos más sencillos, es una obligación de hacer o no hacer algo que perjudique a otra persona. Piense en el deber como una obligación. Todos tenemos el deber o la obligación de actuar razonablemente o de abstenernos razonablemente de ciertas acciones, de manera que no causemos lesiones o daños a otra persona. Por ejemplo, como conductores de automóviles en la vía pública, todos tenemos el deber de respetar las normas de circulación. Es nuestra obligación, como conductores con licencia, hacerlo. Entendemos que normas como los límites de velocidad se imponen para proteger a los demás. Una persona razonable entiende que el incumplimiento de las normas de circulación puede provocar daños a otra persona.
Tabla de compensación de la ley de vehículos de motor
Un par de semanas después, Alex se dirigía a casa de su amigo Matt. A dos manzanas de la casa de Matt, Alex esperaba en una señal de stop cuando sintió una repentina sacudida. Alguien había chocado por detrás con su coche. Alex entró en pánico y su primer pensamiento fue: “¿Qué hago ahora?”.
Conducir es probablemente la cosa más peligrosa que la mayoría de nosotros hará jamás. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), cada año se producen más de 30.000 muertes y más de 2 millones de lesiones por accidentes de tráfico en Estados Unidos.
Aunque hagas todo lo posible por conducir de forma responsable y a la defensiva, no está de más saber qué hacer en caso de que acabes sufriendo una colisión. Los choques pueden dar mucho miedo, pero aquí tienes algunos consejos por si te ocurre uno:
Respira profundamente para tranquilizarte. Después de un choque, una persona puede sentir una amplia gama de emociones -sorpresa, culpa, miedo, nerviosismo o ira-, todas ellas normales. Pero respire profundamente o cuente hasta 10 para calmarse. Cuanto más calmado esté, mejor preparado estará para manejar la situación. Este es el momento de hacer un balance del accidente e intentar juzgar si ha sido grave.
El Tribunal Supremo aclara las pautas para calcular las indemnizaciones en las reclamaciones por accidentes de tráfico
En muchas jurisdicciones, puede haber una obligación adicional de intercambiar información sobre la responsabilidad financiera propia (incluido cualquier seguro aplicable) o de convocar a los servicios de emergencia si son necesarios. También puede existir la obligación de dejar una nota con la información pertinente si el propietario no está presente[cita requerida].
Las leyes de atropello fueron de las primeras leyes de tráfico que se promulgaron tras la invención de los vehículos de motor; surgieron de las dificultades que las primeras víctimas de colisiones de tráfico tenían para identificar a los autores y llevarlos ante la justicia. Aparte de la evidente capacidad de un automóvil para huir rápidamente del lugar de los hechos (si todavía se puede conducir), las carreteras no estaban asfaltadas y, por lo tanto, eran bastante polvorientas, los vehículos de la época no tenían matrícula y los conductores llevaban grandes gafas y guardapolvos que los hacían anónimos[1].
Los intentos de comprender el estado mental del conductor que se da a la fuga comenzaron poco después de que se codificara el delito, en un artículo titulado “The Feebleminded Motorist” (1942)[2] y se ha vuelto a explorar en un artículo titulado “The Psychology of Hit and Run” (2008)[3].
Qué pasa si atropellas a alguien accidentalmente y muere
A los efectos de esta sección, el término “huir” significa aumentar la velocidad, apagar los faros delanteros o traseros del vehículo de motor, negarse a detener el vehículo o utilizar otros medios con la intención de intentar eludir a un agente de la paz tras una señal dada por cualquier agente de la paz al conductor de un vehículo de motor.
(1) un empleado de una subdivisión política o de una agencia estatal de aplicación de la ley que esté autorizado por la Junta de Normas y Formación de Agentes de la Paz de Minnesota, encargado de la prevención y detección de delitos y de la aplicación de las leyes penales generales del estado y que tenga pleno poder de arresto, y también incluirá a la Patrulla Estatal de Minnesota y a los agentes de conservación de Minnesota;
(2) un empleado de una agencia de aplicación de la ley de una tribu reconocida a nivel federal, tal como se define en el Código de los Estados Unidos, título 25, sección 450b(e), que esté autorizado por la Junta de Normas y Formación de Agentes de la Paz de Minnesota; o
(3) un miembro de una unidad de aplicación de la ley estatal, del condado o municipal de otro estado debidamente organizada, encargada de prevenir y detectar delitos y de hacer cumplir las leyes penales en general, y a la que se le han concedido plenos poderes de arresto.